Трансмисията е механично устройство, използвано за промяна на изходната скорост и въртящия момент на двигателя. Обикновено се състои от зъбни колела, валове, лагери, корпус и контролни механизми. Неговата основна функция е да регулира предавателното отношение чрез зацепващи комбинации от различни предавки, като по този начин отговаря на изискванията за мощност на превозни средства или машини при различни работни условия. Визуално външният вид на трансмисията варира в зависимост от нейния тип и приложение, но обикновено представлява метална кутия с интегрирана вътре система за прецизно предаване.
Устройство и принцип на работа на трансмисия
Основните компоненти на трансмисията включват входен вал, изходящ вал, зъбни колела, синхронизатор (за ръчни трансмисии) или преобразувател на въртящия момент (за автоматични трансмисии), съединител (при някои типове) и контролен блок. Неговият принцип на работа се основава на промени в предавателните отношения: когато скоростта на двигателя е постоянна, превключването между зъбни колела с различни размери може да промени скоростта и въртящия момент на изходящия вал. Например, ниска предавка (високо предавателно отношение) осигурява висок въртящ момент при условия на изкачване или тежко натоварване, докато висока предавка (ниско предавателно отношение) оптимизира горивната ефективност.
Видове трансмисии и техните визуални характеристики
Ръчна скоростна кутия (MT):
Външно, ръчната трансмисия обикновено е компактна метална кутия с интерфейс на лоста за смяна отгоре и механизъм за управление на съединителя отстрани. Вътрешната структура е проста, състояща се от входящ вал, изходящ вал, няколко комплекта постоянно зацепени зъбни колела и синхронизатори. Превключването изисква изключване на мощността чрез съединителя и ръчно задействане на скоростния лост за смяна на комбинациите от предавки.
Автоматична трансмисия (AT):
Автоматичната скоростна кутия е по-голяма по размер с рационализиран дизайн, интегриращ преобразувател на въртящия момент, планетарни предавки, хидравлична система за управление и електронен контролен блок (ECU) вътре. Преобразувателят на въртящия момент предава мощността чрез хидравлична течност, постигайки предварителни безстепенни настройки на скоростта, докато планетарната предавка задава напълно прецизни смени на предавките чрез заключване и освобождаване на много-дискови съединители.
Безстепенна трансмисия (CVT):
CVT външно изглежда подобно на автоматична скоростна кутия, но има напълно различна вътрешна структура. Неговите основни части са два комплекта конични макари и стоманен ремък, които регулират работния радиус на ремъка чрез промяна на разстоянието между шайбите, като по този начин се постигат непрекъснато променливи предавателни съотношения. Този дизайн елиминира стъпаловидно усещане на традиционните предавки и осигурява плавно ускорение.
Трансмисия с двоен{0}}съединител (DCT/DSG):
Трансмисията с двоен-съединител съчетава ефективността на ръчната скоростна кутия с удобството на автоматичната скоростна кутия. Външно той има дву-камерна структура, съдържаща два комплекта съединители и два комплекта зъбни колела, отговарящи съответно за нечетни и четни предавки. По време на смяна на предавките, докато единият съединител се освобождава, другият съединител вече е включен, постигайки бързо, непрекъснато предаване на мощността.
