Класификация по разположение на цилиндрите
Редови двигател (тип L-)
Всички цилиндри са подредени в една линия, споделяйки една цилиндрова глава.
Предимства: Проста структура, компактен размер, добър въртящ момент при ниски{0}}обороти, ниски производствени разходи.
Често срещани форми: L3, L4, L6 (напр. BMW редови-шест).
Двигател тип V-
Цилиндрите са разделени на две групи, подредени под V ъгъл (обикновено 60 градуса или 90 градуса).
Предимства: По-къс блок на двигателя, по-нисък център на тежестта, гладка работа, спомага за намаляване на съпротивлението на автомобила.
Приложения: V6 и V8 се използват широко в автомобили от среден- до висок-клас и превозни средства с висока производителност.
W{0}}Type Engine
Разработен от Volkswagen, той по същество съчетава два малки V-образни двигателя в голям V (приблизително W-образен).
Предимства: По-къс и по-лек от V-тип, подходящ за много-цилиндрови оформления (напр. W12).
Плосък двигател (H-тип)
Цилиндрите са разположени хоризонтално един срещу друг под ъгъл от 180 градуса.
Предимства: Изключително нисък център на тежестта, ниски вибрации, висока ефективност на предаване на мощността.
Приложения: Определени модели на Porsche и Subaru.
